Вопросы быстрой зарядки электромобилей часто сводятся к мощности зарядных станций и характеристикам аккумуляторов. Однако недавние испытания в Швеции продемонстрировали, что ключевую роль играет сам зарядный кабель. Во время тестирования двух неохлаждаемых кабелей при мощности 600 кВт с электрокаром Volvo EX90 результаты оказались весьма различными.

Кабель от компании Amphenol смог выдержать 500 ампер всего 6 минут, после чего температура контактов достигла 80°C, и система автоматически снизила ток до 225 А, что уменьшило мощность с 190 до 100 кВт. В отличие от него, кабель от Phoenix Contact показал стабильные результаты, удерживая 500 А более 15 минут при температуре не выше 50°C, что позволило сохранить мощность на уровне 190-200 кВт без перегрева.

Эксперты пришли к выводу, что именно кабель часто становится слабым звеном в системе зарядки. Даже при наличии мощных станций, неэффективный провод ограничивает ток из-за перегрева. Пока отрасль не перейдет на 800 В, выбор качественного кабеля остается критически важным, так как он может значительно ускорить зарядку и уменьшить тепловые потери.