Когда автопроизводители заявляют о запасе хода в 600 или 700 км, реальность может оказаться совсем иной. Это связано с различными методами тестирования: NEDC, WLTP, EPA и CLTC показывают разные результаты, даже если речь идет об одном и том же автомобиле. Наиболее оптимистичным считается устаревший NEDC, разработанный в 1970-х годах, который может завышать показатели на 20–30% из-за тестов без кондиционера и с плавными разгонами.

Сравнительно более реалистичным является европейский WLTP, который учитывает динамическую езду и работу климатических систем, что приводит к снижению запасов хода на 15–25%. Самым строгим считается американский EPA, при испытаниях которого учитываются разные климатические условия и сценарии движения, что дает результаты на 10–20% ниже WLTP.

Китайский CLTC, наоборот, ориентирован на городские условия и показывает завышенные значения на 15–30%. Например, Tesla Model 3 демонстрирует 675 км по CLTC, 602 км по WLTP и 576 км по EPA. Для россиян наиболее надежным ориентиром остается WLTP, так как он ближе к реальным условиям эксплуатации электромобиля.