В Южной Америке наблюдается стремительный рост продаж электромобилей, при этом китайские компании, такие как BYD, Geely, GWM и Chery, становятся главными игроками на этом рынке. Американская Tesla практически отсутствует в регионе, что создает благоприятные условия для конкурентов, предлагающих автомобили по ценам на 40–60% ниже.

Ситуацию усугубляет отсутствие дилеров Tesla в Южной Америке, что открывает путь для доступных альтернатив. Новый китайский мегапорт Чанкаи в Перу значительно сократил время доставки, что благоприятно сказалось на массовом импорте в Чили, Бразилию, Уругвай и Колумбию. В Перу спрос на гибриды и электромобили вырос на 44% за год, а в Уругвае доля электрокаров достигла 28%, что сопоставимо с показателями Восточной Европы.

Китайские бренды уже наладили кредитование и сервис, а BYD уверенно входит в топ-3 в некоторых странах. В Бразилии, где активно развиваются сборочные производства, готовятся к повышению пошлин на импортные EV до 35% к 2026 году. Однако инфраструктура остается проблемой: большие расстояния и недостаток зарядных станций замедляют развитие. Несмотря на это, доступные электромобили и локальная сборка делают Южную Америку новой ареной для глобального автопрома, в которой Китай уверенно занимает лидирующие позиции.