Специалисты из EV Clinic провели исследование аккумуляторов LG NCM811, установленных в электромобили Tesla Model 3 и Y, и выявили, что они имеют «чрезвычайно высокий процент отказов». Несмотря на то что китайские батареи, как считалось, отличаются хорошим качеством, результаты тестов показали иное. В сравнении с американскими батареями Panasonic NCA, которые служат значительно дольше и работают на лучших показателях, LGES демонстрируют множество отказов. Чаще всего это происходит после 250 тыс. км пробега, тогда как Panasonic выдает неполадки после 400 тыс. км.

Кроме того, внутреннее сопротивление исправного элемента Panasonic составляет 10 МОм, тогда как у элемента LG оно достигает 28 мОм уже на начальном этапе эксплуатации, что является показателем выхода из строя. Проблема затрагивает деталь номер 17000012-00-B, и владельцы Tesla не могут точно определить, какие батареи установлены на их автомобилях. EV Clinic протестировала более 40 единиц и ожидает увеличения количества отказов в ближайшие два года.

Компания LG ранее сталкивалась с подобными проблемами, выплатив General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи. В то же время, лучшими литий-ионными элементами названы батареи, производимые в США и Европе. Диагностика их стоимости составляет €1200, а ремонт — около €5500. Пользователи соцсетей отметили, что основной вопрос следует адресовать Tesla, а не LG.